欢迎来到 - 姬昌世家 !    
当前位置: 首页 > 解梦 > 最常做的梦 >

从对抗F-22的五代机到苏联海军的航母梦,浅析苏-47金雕战斗机

时间:2019-09-11 18:05 点击:
在前几天结束的莫斯科航展上,我们再一次见到了苏-47"金雕"战斗机。尽管只是一台静态模型,但依旧引发了世界的瞩目,给外界的震动不亚于本次航展的亮点:苏-57战斗机。也仿佛就在一瞬间,把我们的思绪拉回了1999年的那个夏天:苏-47在莫斯科航展上腾空而起

在前几天结束的莫斯科航展上,我们再一次见到了苏-47"金雕"战斗机。尽管只是一台静态模型,但依旧引发了世界的瞩目,给外界的震动不亚于本次航展的亮点:苏-57战斗机。也仿佛就在一瞬间,把我们的思绪拉回了1999年的那个夏天:苏-47在莫斯科航展上腾空而起,向外界宣告着一个时代的终结……

从对抗F-22的五代机到苏联海军的航母梦,浅析苏-47金雕战斗机

▲2019年莫斯科航展当中苏-47战斗机的静态模型

再看到苏-47的时候,铁匠心里算是五味杂陈的。所以在这里写下这篇文章,系统的介绍一下这架战斗机背后的故事,也算是纪念一下那个时代吧。

【背景和前提:奋起直追还是时代领跑?】

毫无疑问,"金雕"是苏联五代机研发计划的产物,长期以来受制于英语资料转译问题,国内多数认为"金雕"是为了应对F-22"猛禽"战斗机设计而来的。但其实历史上来看的话,苏联在战斗机领域对比美国是有自己的时代领先性的:例如F-15/F-16高低搭配的产生就是被苏联米格-21、米格-23和米格-25倒逼出来的,而F-15和F-16的研发又催生了苏联制定PFI计划(перспективного фронтового истребителя,直译的话为"有前景的前线战斗机")从而研发米格-29和苏-27战斗机。

从对抗F-22的五代机到苏联海军的航母梦,浅析苏-47金雕战斗机

▲苏-27和米格-29战斗机

像这样的军备竞赛,其实就是美苏当中某个国家先提出某个研发计划然后投入财力物力研发,而对方获取情报之后也会随之展开同方向研究的过程,这在漫长的冷战当中比比皆是:例如从B-1到图-160,从F-111到米格-23。

从对抗F-22的五代机到苏联海军的航母梦,浅析苏-47金雕战斗机

▲从B-1到图-160,从F-111到米格-23,甚至从协和到图-144,这都算是双方军备竞赛的一个缩影

相比1981年立项的F-22来说,苏联正式提出I-90战斗机计划(Истребитель 1990-х годов,直译为"90年代战斗机计划")的时候要比美国早两年。早在苏-27首飞之后的第3年,1979年苏联就计划为未来的苏联空军和防空部队设计战斗机,这一计划在1981年立项并得到苏联政府批准,所以说苏联的五代机研发计划对比美国来说有一定时代领先,但总体上是一个相当接近的程度。

【双生子:I-90战斗机计划的产物】

I-90项目立项时的指标与F-22的指标接近,超机动、超音速巡航和隐身等特点该有的都有。但I-90计划要求的超机动要求必须能以60度大攻角持续飞行,这也无疑增加了研发上的难度。

1981年,I-90战斗机计划开始实施。按照计划要求,当时苏联国防部和航工部下属的主要设计局都参与了这一项目的研发。除了战斗机本身之外,还要开发战机配套的相关设施:例如具备超机动能力的发动机,新一代雷达、光电和瞄准设备,飞机导航和无线电通讯设备,机载电子对抗设备以及导弹等等。换句话说:I-90战斗机计划苏联航空工业全方位向五代机迈进的一个计划

从对抗F-22的五代机到苏联海军的航母梦,浅析苏-47金雕战斗机

▲米格-1.44和苏-47的模型

严格说起来,最初的I-90战斗机计划只是研发一种战斗机,最初的项目也是在米高扬、苏霍伊和雅科夫列夫设计局这三家的设计当中选一个而已。尽管空军最初选中了米高扬的初期设计,但1983年后,这一项目就变成了苏霍伊和米高扬两架分别开发了。关于这一点当时苏霍伊设计局的副总设计师奥列格·萨莫伊洛维奇(Олег Самойлович)在回忆录当中曾提及:造成这一点的原因主要是苏联航工部部长伊万·西拉耶夫(Иван Силаев)的力推,在他的主张下,最终I-90计划催生出了后来的米格-1.44以及苏-47这两种战斗机。

从对抗F-22的五代机到苏联海军的航母梦,浅析苏-47金雕战斗机

▲奥列格·萨莫伊洛维奇参与了苏-24、苏-27等项目的研发,主导了苏-25攻击机的项目

当然,现在的我们不会再知道为什么当初西拉耶夫用"官高一级压死人"的方式力主苏霍伊设计局参与到设计当中,但西拉耶夫的个人履历当中我们可以得出这一的决策并非心血来潮:从1954年开始就参与到苏联战斗机的生产当中,在1971年担任高尔基市奥尔忠尼基泽飞机制造厂厂长,参与了从米格-15到米格-31当中所有苏联战斗机的生产项目;在调入航工部担任副部长和部长时,也直接参与到了苏联绝大部分航空项目的决策和测试当中,包括但不限于米格-29、苏-27战斗机、米格-31截击机、图-160轰炸机、安-124运输机、米-24武装直升机、X-55反舰导弹等等,甚至暴风雪航天飞机的拍板和测试也是其一手主导,可以说一辈子跟苏联航空打交道,也懂战机发展未来的大趋势。也就是从西拉耶夫时期开始,苏霍伊设计局开始在战斗机方面超过米高扬设计局,得到了更多的资源和项目,这在苏联设计局研究方向相对单一的大背景下是难能可贵的。

从对抗F-22的五代机到苏联海军的航母梦,浅析苏-47金雕战斗机

▲西拉耶夫在80年代担任苏联航工部部长,卸任后成为苏联总理,后因反对戈尔巴乔夫改革而主动辞职

【三个设计师】

苏霍伊的研发项目与当时的三个总工程师相关:苏-27的设计师伊万诺夫、苏霍伊设计局总设计师西蒙诺夫以及项目设计师波戈西扬。这三个设计师对苏-47的前期设计来说各有作用:伊万诺夫预言了这一项目的失败,西蒙诺夫奠定了气动布局的基础,波戈西扬完成了主体设计

从对抗F-22的五代机到苏联海军的航母梦,浅析苏-47金雕战斗机

▲贯穿项目的三个设计师,可以说苏霍伊设计局是4个总设计师除苏霍伊本人外都跟这一项目有关

数据统计中,请稍等!
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
------分隔线----------------------------